Tartalom
A legújabb pálya nemrég 10 kanyart tett meg a 0,3 km-es körén, de egy nagy, 65 yardos szintkülönbséggel. A 20. hely tökéletesen megfelel Lorenzo Savadorinak, különösen egy olyan versenyen, mint a Reddish Bull Ring, ahol az https://fogadas-sport.com/williamhill/ Apriliája küszködik. Ami a Noale márka tesztpilótájával kapcsolatos további aggodalmat illeti, az az, hogy az új RS-GP modellek által a Red Bull Ringen tapasztalt nehézségek leküzdésére kidolgozott megoldás látszólag nem működött. Rinshez hasonlóan Joan Mir legyőzése sem volt egyszerű hétvége, ami valószínűleg egy újabb telitalálat esetében is feltételezhető az Aragóni pályán. Az új 2020-as győztesnek más HRC rendszere volt azon a hétvégén, de a 17. hely nem jelenti azt, hogy különösen nagy előrelépés volt Mir legyőzése. A 15. hely Augusto Fernandez birtoklása olyan, mintha ott lennének, ahol van, és végül az egyik oka annak, hogy a Yamahával tesztel, nem pedig harcol.
Uriarte Barcelonában bebiztosította a JuniorGP™ Industry bajnokságot, három főcím van kitűzve Valenciában
Szenzációs kitörés volt Bagnaiából egy agresszív Tissot verseny kezdetével, amikor a címvédő átvette a stafétabotot, majd Martin a harmadik kanyar elején a fejemnek rontott. Az új #1-es kanyar az első kör végén próbált megmozdulni, korábban teljesítve az utolsó előtti szakaszban, mielőtt Martin átvágott és visszavette a vezetést az utolsó szakaszban, miután a helyi versenyzők könyökkel-vállbal küzdöttek. A frissen hátulról érkező Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo) egy nagyszerű 11. helyezést ért el az első futamban, míg az Olasz GP-n Izan Guevara (CFMOTO Inde Aspar Group) és Manuel Gonzalez (QJMOTOR Gresini Moto2™) a 12., te pedig a 13. helyet szerezték meg. Aztán megjelent Garcia, mivel a bajnokság éllovasa nem tudta teljes mértékben kihasználni csapattársa, Ai Ogura hiányát, miközben az LLP jelentős anyagi kárba került az új spanyolnak.
Miután hétfőn MotoGP-pályafutása során először kihagyta a Q2-t, a Tech3 GasGas pilótája, Pedro Acosta nehéz versenyre kényszerült, így a 13. helyen állhatott, mivel hiányzott belőle a kellő sebesség ahhoz, hogy a top 10-ben végezzen. A 6. helyet Marco Bezzecchi szerezte meg a VR46 Ducatin, miután Maverick Vinales a 9. fordulóban sikeresen megelőzte házastársát, Aleix Espargarót, így a 19. körben a legjobb Aprilia lett a 7. helyen. Espargarót Morbidelli a kilencedik helyre taszította vissza, aki Marquez után szélesebb körben futott be.
Ismered a világbajnokság megnyerésének tippjeit?
Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP), aki 2022-ben is dobogós helyezést ért el, és sorozatban két legjobb tízes győzelmet aratott, felzárkózik a Honda versenyzőjének, Luca Marininek a problémáihoz. Joan Mir (Honda HRC Castrol), aki hagyományosan erős Ausztriában, úgy tűnik, bezárja az új boxutcát Alex Rins előtt, miközben Miguel Oliveira (Prima Pramac Yamaha MotoGP) visszatér az új pályára, ahol 2020-ban megszerezte első MotoGP-győzelmét. Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) tüzes üzemmódban van, ő az első Ducati-pilóta, aki öt egymást követő győzelmet aratott, és tekintélyt parancsoló 120 pontos előnnyel rendelkezik.
A verseny elején Jack Millerrel és Jorge Martinnal vívott intenzív dobogós küzdelem közepette az újonc pole pozícióból induló versenyző a verseny közepe előtt nem sokkal súlyos oldalkormány-leeresztést szenvedett. A harmadik kanyartól kezdve lassan haladó Bastianini a negyedik kanyar végére már alig tudta uralni a célját, könnyedén közeledve az újabb akadályhoz. Az új Gresini Ducati versenyző végül visszatért a boxutcába, hogy segítsen neki felállni a küzdelemben. Egy másik versenyző a 2020-as iparági bajnok mögött végzett, amikor a negyedik kanyar első körében balesetet szenvedett. Mir öregedési modorában a srác végül nem jutott be az ötödik versenyen belülre, ami a portimaói negyedik forduló óta történt.
Mivel ez 2025-ben megszokott, Marc a közvetlen közelében lebegett, és akár kétharmad pontig is kivárhatta az idejét. Íme a legújabb exkluzív összefoglaló, ahol a motorosok katapultáltak a Q2-be, és megtudhatod, ki bírja a Q1-ből a nyomást az Osztrák Nagydíj izgalmas krízise miatt. Marco Bezzecchi képtelen az első helyről induló rajtját dobogós helyezéssé alakítani, de a vállalat nyomás alatt áll, így az Aprilia tiszteletre méltó következő helyet szerezhet, ha a KTM-es Brad Binder az ötödik helyen zárta 2025 legjobb versenyeredményét. Végül, a legújabb MotoE, amelyben Hector Garzo áll az élen a sachsenringi teljesítményük után, az élvonalban. Akár Héctor Garzò is lendületet vett, akár nem, a csata az identitásért továbbra is nyitott, Mattia Casadei, Oscar Gutierrez, Kevin Zannoni és Alessandro Zaccone készen állnak a győzelemért való küzdelemre.
A kevés civakodás arra késztette Viettit, hogy növelje előnyét, és visszanyerje az egy második helyet, míg a Dixon végül megtalálta az esélyét egy nagyszerű dobogós helyre. Négy körrel a vége előtt Vietti megpróbálta az 1.7-es lépést, mivel Dixon átvette a vezetést Canettől, majd egy jó, körülbelül három versenyzős kísérletet tett a 2. hely megszerzésére, mivel Garcia hosszú körbüntetést kapott a sebességhatár túllépése miatt, ami a spanyol pilóta számára a 13. helyre csúszott le a 6. helyről. „A Katalóniában a versenyen a következő voltam, és a nagydíjon a harmadik, de ez volt az egyik legrosszabb hétvége mindannyiunk számára” – mondta a srác. „Ezen a hétvégén próbálj meg egy jobbat, benyomást kelt a motorod, a sebesség az edzésen, a vezetésben, az időmérőn, de tegnap este semmi sem történt, és most a negyedik helyen állhatsz.”
Maverick Vinales megpróbálta dacolni a megkérdőjelezett gyógyulási idővonalával, és az Osztrák Nagydíj hétvégéjének végére megszerezni a helyét, de végül egyetlen Q1-es gyakorlás után félreállt. A kár kedden ért véget, amikor nem sikerült neki a kör, amikor az összes többi Ducati Q2-t ért el, és pénteken is, amikor kiderült, hogy hiányzott neki a Q1-ből, egy kört téve, mert szombaton nem volt egy jó köre, amit feljebb "csiszolhatott volna". Di Giannantonio végül "győz" Martin érzéketlensége miatt, és mivel a legújabb VR46-os versenyző soha nem tudta elmondani az előnyeit, miután a gyengeségei teljes képernyős képet kaptak. De a legtöbbek mellett nagyon könnyű Apriliát birtokolni, és Martint is beszerezheti, mivel az ár elég kedvezőnek tűnik, és a következő hiányosság negyede, ami Bezzecchit segíti a Q1-ben, nagyon is helyénvaló, tekintve, hogy Martin motorérzéke továbbra is nagyon korlátozott. A srác azt mondta a hétvégén, hogy biztosan befektetett egy komolyabb vezetési stílusváltásba – utána fékezz kicsit, majd adj fel egy kicsit, V-kontúr, mint te –, és hogy ez kezd leülepedni. És úgy tűnt, mintha valóban így is lett volna, vagy talán jól tették, akik (érthető módon) nem hagyják figyelmen kívül a Yamaha kínos vasárnapját.
Marquez elárulta, miért kezdett katasztrofálisan az osztrák MotoGP-futamon.
A MotoGP kerékpárosokkal közvetlenül együttműködő Brembo tervezők szerint a vadonatúj, 4,348 km-es Spielbergi Reddish Bull Ring az egyik legigényesebb pálya a fékrendszerek terén. Az egytől hatig terjedő skálán a maximális kihívást jelentő 6-os besorolást kapják, 5 nehéz fékzónával és 3 átlagos fokozattal. Körönként az új fékrendszer nagyjából 30 percig, a verseny körülbelül egyharmadáig használható. Egy egyszerű verseny kezdetétől a célba érésig minden versenyző összesen 1,1 tonna terhelést fejt ki a fékkarra.
A szombati meccshez képest Oliveira felfedte a hétvégi fejleményeket, de a tizenkettedik rajt aligha az, amiért a srác versenyezni akar. Az edzést drámai események követik, Alessio Finello (Felo Gresini MotoE™) hosszú körbüntetést kapott a lassú mezőny miatt, Massimo Roccoli (SIC58 Squadra Corse) pedig úgy véli, hogy a jó hírnév miatti rajtbüntetés a lassúság miatt forog kockán. Sok szó esett a versenyről, valamint a Pertamina Enduro VR46 Racing People versenyzőinek, Marco Bezzecchinek és Fabio Di Giannantonionak a problémájáról, mivel az olaszok a kanyar elején egymásnak estek. A 8-as kanyarban valószínűleg baleset történt, Di Giannantonio azonban kificamította a bal vállát, ami a hétvége után, amikor kihagyja a következő fordulót, megnehezítette a dolgát. Daniel Holgado (Purple Bull GASGAS Tech3) hajlamos a 4. helyről a rajthelyre repíteni magát, mivel Alonso három fő konkurense – az új #96-os, Ortola és Veijer – a vártnál is trükkösebb hétvégéből szeretnének profitálni.